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  1. #21
    Registriert seit
    14.03.2005
    Beiträge
    9.248

    Standard

    Zitat Zitat von Nachtsegler Beitrag anzeigen
    ........
    Was aber auf manchem Plastikdampfer mit Kondenz auch schon vorkam

    ........
    Die Hauptursache wird oft ignoriert.
    Ist die Bilge nicht 100% trocken, ganz trocken legt sie eine Pumpe auch nicht, verdunstet das Wasser und kondensiert im Schiff. Wasser erst gar nicht ansammeln lassen ist besser als es später wieder raus zu pumpen.
    Im Sommer ist das Wasser des nachts meist wärmer als die Luft. Das warme Wasser begünstigt die Verdunstung in der Bilge und die kühle Nachtluft lässt die erhöhte Luftfeuchte an den Außenwänden kondensieren.
    Eine trockene Bilge sorgt für ein trockenes Schiff.

    Gruß Franz
    halber Wind reicht völlig!

  2. #22
    Registriert seit
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    Ort
    Mittelfranken, weit vom Wasser
    Beiträge
    1.102

    Standard

    Hallo Nachtsegler, ja ich habe es erlebt, wie es einem mit einem wirklich nassen Schiff ergeht! (Praktischerweise schützt man da den Schlafsack nicht mit Handtüchern, sondern mit PE-Folie),
    Wenn ich das Nachpressen der Stopfbuchse vergessen habe (was tatsächlich niemals vorkommt), kommen da schon ein paar Liter pro Tag zusammen. Denkt man jedoch dran und überwacht das, hat man vielleicht 1 Liter/Fahrtag unter Motor.
    So ganz nebenbei, man glaubt garnicht, wie man durch solche Zustande für das Thema sensibilisiert wird. Unterwegs kontrolliere ich das viele Male am Tag, dadurch kann mir das nicht passieren, daß es erst bemerkt wird, wenn die Bodenbretter aufschwimmen.
    Tatsächlich ist die Luftfeuchtigkeit am Schiff für meine Begriffe sehr hoch, selten unter 60% ( da ist extra ein Hygrometer angebracht), aber solange nichts schimmelt, mache ich mir eher weniger sorgen!
    Viele Grüße
    nw
    Πάντα ῥεῖ (*)
    * Man kann nicht zweimal auf dem selben Fluß fahren.

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