Zwingend Thermostat ausbauen beim Einfüllen von Frostschutz?

[hombre]

Hallo zusammen,
ich frage mich gerade folgendes:

Ist es zwingend erforderlich nach der letzten Fahrt ins Winterlager (Motor ist also warm gefahren) beim Einfüllen des Frostschutzes in die Einkreiskühlung (FK 2 von Farymann) den Thermostaten auszubauen? Es wäre ja theoretisch möglich, dass ohne Ausbau des Thermstaten das das meiste an Frostschutzmittel am Motorblock vorbei durch den Bypass abfließt. Aber kann es dazu auch bei noch warmen Motor/Thermostat kommen - evtl. wenn man vorher sogar noch mal mit normal temparierten Süsswasser durchspült? Der Frostschutz ist dabei zimmerwarm.

Vielen Dank

hombre

[nixbart]

Der Thermostat schaltet ja erst wenns dem Motor zu warm wird. Das heißt das du den Frostschutz schon dann einfüllen müsstest wenn die Maschine unter Last mal richtig rann muss. Tuckerst du auf deinen Liegeplatz und läßt die Maschine noch ein wenig im Standgas laufen ist es u.U. schon wieder zu kalt für den Thermostaten und er schaltet auf Bypass. Wenn vielleicht auch nicht komplett aber viel würde ich nicht drauf geben das dann auch genug Frostschutz da ist wo es sein sollte.
Also bei mir wird demnach schön der Thermoman ausgebaut um dann Frostschutz durchschnullern zu können. Ist billiger und macht weniger Arbeit wie nen Motorplatzer durch Frost.

[Schoot]

Wieso braucht man bei einer Einkreiskühlung Frostschutz?

Meines Erachtens läuft das Kühlsystem doch leer wenn das boot aus dem Wasser kommt?

[moonmaus2]

@ schoot,
Das stimmt nicht zwingend, die Kanäle am Motorblock bleiben mit Wasser gefüllt. Das kann man zwar bei vielen Motoren ablassen, da gibt es aber immer Probleme durch zusitzende Kanäle (Dreck,Schmodder). Da meint man alles raus zu haben, ist aber in Wirklichkeit ein Dreckproblem und es bleibt Wasser drin.

Lieber mit Frostschutz auffüllen, da ist man auf der sicheren Seite in Nordeuropa.

Gruß
Bernhard

[hombre]

stimme bernhard zu und füge noch hinzu, dass ich es auch als schutz vor korrosion mache.

gruß hombre

[Ausgeschiedener Benutzer]

Jeder macht es auf seiner Weise, abhängig von der Maschine und lay out von den Kühlkanäle und Schläuche. Meine Volvo MD11C wird warm mit einer Mischung von 50/50 Wasser/Frostschutzmittel gespült. Thermostat bleibt im Haus. Während das Spülen lauft die Mäschine und pumpt die Mischung aus einen Eimer. Nach dem Spülen geht die Deckel vom Pump und lass die Mischung von den Cylinder und Auspuffrohr weglaufen. Seit 1981 funktioniert das (von 1981-1994 in Finland).
Grüsse, Klaas

[Sailing-Skipper]

Wieso braucht man bei einer Einkreiskühlung Frostschutz?

Meines Erachtens läuft das Kühlsystem doch leer wenn das boot aus dem Wasser kommt?

Das ist so nicht richtig. Spätesten dann, wenn man den Ablaufhahn am Motor öffnet, wird man eines Besseren belehrt.
Außerdem sollte auch die Wasserpumpe geöffnet werden (Impellerkontrolle inklusive).

Am Wassersammler des Auspuffs gibt es i.d.R. keinen Ablaufhahn; - aber möglicherweise einen Stopfen, den man öffnen kann. Auch dort jede Menge Wasser.

[Pamina]

Den Motor warm fahren und ihn dann ohne Ausbau des Thermostaten frostsicher machen, geht in der Praxis nicht. Bis das Boot gekrant ist und auf dem Bock steht, ist der Motor längst wieder zu kalt geworden. Ich mache es deshalb seit vielen Jahren so:

• Den Thermostaten ausbauen, Deckel wieder drauf
• Das Ventil am Saildrive schließen
• den Deckel des Wasserfilters abnehmen
• einen Mann mit Pütz an den Auslass des Kühlwassers stellen, um das Kühlwasser aufzufangen
• den Motor starten
• Frostschutzmittel in den Wasserfilter nachfüllen, wenn es leergelutscht wird, bis der Mann draußen an der Farbe des Frostschutzmittels sieht, dass es ankommt.
• Motor aus
• Ventil am Saildrive wieder öffnen !!!
• Thermostat wieder einbauen.
• fertig

Klaus

[bajou]

Den Motor warm fahren und ihn dann ohne Ausbau des Thermostaten frostsicher machen, geht in der Praxis nicht. Bis das Boot gekrant ist und auf dem Bock steht, ist der Motor längst wieder zu kalt geworden.

Hm, so absolut finde ich die Aussage nicht richtig. Warum nicht so?

- Überführung ins Winterlager auf eigenem Kiel
- letzte 5 Meilen motoren, dann ist der Motor warm und der Thermostat geöffnet
- vorm Festmachen in der Box Seefilter auf und Kühlung per biologisch abbaubarem Kühlerfrostschutzmittel durch Eimer besorgen
- Resultat: Frostschutz hinterm Thermostaten
- auch wenn man dann nochmal kurz den Motor startet um zum Kran zu kommen wäre mit der Argumentation der Thermostat ja noch zu und der Frostschutz noch drin
- zur Sicherheit bei der kurzen Krantour aus dem Eimer nachfüllen

[Pamina]

So geht das auch, ich wollte nur nicht das Frostschutzmittel in die See entsorgen.

Klaus