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    Hi

    Folgendes verwende ich seit einigen Jahren:

    Mittlerweile gibt es leider nur mehr von 2 Anbietern ein vollsynthetisches 2 Takt Motorenöl mit der TCW3 Norm, das auch biologisch abbaubar ist und für die Verbrennung im Aussenbordmotor besser ist. Der Aussenborder ist ein Kaltläufer und daher verursacht das TCW3 weniger Rückstände bei der Verbrennung im Motor, dies verlängert dann signifikant die Motorlebensdauer.

    Da ich bei meinem Tohatsu 9,8 Ps original eine Schubschraube hatte, und der Tohatsu mit seiner satten Leistung immer auf viel Gas lief und lärmte, besorgte ich mir eine größere Schlauchbootschraube. Der Motor hat so viel Kraft dass das Boot mit Halbgas Rumpfgeschwindigkeit fährt. Das Resümee war, kein unnötiger Lärm mehr bei langen Motorfahrten, viertakter mit 6 PS laufen bei 5,5 Knoten auf Vollgas und viel lauter. Weiters ist seither der Treibstoffverbrauch um einiges weniger und im Vergleich zum Viertakter der mit gleichen Gewicht vollgas läuft fast gleich oder eher weniger. Nicht zu vergessen sind dann noch die Kraftreserven für Welle und Schlechtwetter, die das Boot auch mit der großen Schraube über Rumpfgeschwndgkeit bringt. Einziger Nachteil der großen Schraube ist bei Hafenmanövern, da funktioniert das Aufstoppen mit Gas rückwärts etwas schlechter. Wenn man das berücksichtigt ist es kein wirkliches Problem.

    In Bezug auf Umweltschädlichkeit, Lärm und Langlebigkeit wird der Unterschied zum 4 Takter immer weniger. Für mich überwiegen noch immer die Vorteile.

    Grüße

    Harry
    Geändert von mantaspeed (11.04.2019 um 09:53 Uhr)
    PS.: Lieber ein schlechter Segeltag als ein guter Arbeitstag

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