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  1. #61
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    Zitat Zitat von sailorskipper Beitrag anzeigen
    Ganz klare Ansage,
    ich will ein nahezu gerades Boot, auch kein anderes oder neues sondern eben die Ursache ohne Gewichte behoben.
    Gewichte sind meist das einzige, was die Werft anbietet, allerdings müsste danach das Boot nochmals CE-zertifiziert werden und bezüglich Zuladung und Personenzahl eine Korrektur erfolgen, außerdem kostet das richtig Geld.
    Gruß Heinz
    PS: Ich kenne den Unterschied von Grad und Prozent, messen ist einfacher in Prozent, 1m Lot und 3 cm Abweichung sind 3%
    kapiert, aber dann lass doch mal die gradangaben weg in zukunft dann wird es besser zum verstehen...

    wenn du tatsächlich ursachen beseitigen willst dann definier sie erstmal

    mach ne liste allen zubehörs und rechne für jedes die krängungsprozent oder promille aus, sicherlich ist der konstrukteur in der lage dir die dazu erforderliche höhendifferenz zwischen dem schwerpunkt un dem metazentrum sehr genau anzgeben....

    was wäre wenn die werft dir beim bestellen gesagt hätte, wie es physikalisch nun mal ist: "jedes bestellte zusatzagregat auf der bb seite erfordert ein gleichschweres bleigewicht auf der stb-seite......oder aber führt zu 0,x % krängung" hättest du dann weniger bestellt oder gleich ein anderes schiff gewählt oder aber das blei akzeptiert? oder wie oder was

    du könntest dich also evtl auch durchringen auf 0,5-1% krängungsausrüstung wieder zu verzichten..... (ausbauen)
    denn jetzt kennst du ja inzwischen diesen nachteil dieser ausrüstung... die dir erst so schmackhaft+vorteilhaft erschien, dann krängt es noch 1,8-2,3%

    wenn du jetzt die selbe masse als blei gewicht akzeptierst, dann ist dein schiff gegenüber heute nicht schwerer geworden und krängt nur noch <1,4%

    und ja natürlich würde ich versuchen die umbauarbeiten auf kulanz durch die werft erledigen zu lassen, und wenn alle berechnungen ergeben das auch ohne zubehör noch oder schon ne mehr als kleine krängung vorlag dann sieht die sache nochmal deutlich anders aus

    den vollen BB- tank brauchst du ernsthaft nur bei langstreckentörns, bei denen dich hoffendlich aiolos nicht in die situation bringt das du überhaupt keine wind-krängung hast.... man ist beim segeln mit nem bleidampfer ja ungefähr dann am glücklichsten wenn die krängung 30-35% beträgt, hier spielt die BB-tankfüllung mit evtl 1% mehr oder weniger krängung eher ne untergeordnete rolle, den kann man aus der betrachtung aussen vor lassen

    und alles was sich ohne krampf so stauem lässt wie du es jetzt schon machst kann man doch auch so lassen

  2. #62
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    Zitat Zitat von sailorskipper Beitrag anzeigen
    Gemessen ....... wurden 3 % Prozent.
    ......tatsächlich bis zu 3 Grad zu erwarten sind.
    .....
    Sprich doch erst mal mit jemand der sich damit auskennt, Heinz.
    Mit Angaben, die ca. um die Hälfte falsch sind wirst Du in der Luft zerrissen. Verstehe Dich aber gut, wenn Du 1,7° auch nicht duldest.

    Gruß Franz

  3. #63
    Ausgeschiedener Nutzer Gast

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    Genauso sieht das aus. Spätestens wenn es um eine profunde fachliche Bewertung geht.
    Bei der Stabilitätsberechnung von Schiffen wird ausschließlich in °Grad gerechnet. % gibts nur bei Füllständen von Tanks.
    Mein Schiff vor Anker hat in dieser Minute eine Schlagseite von 1,4° und vorlichen Trimm von 0,8°, diese Werte kommen vom Kreisel und einer Motion Reference Unit. Reell merkt man das nur, weil die Dusche etwas schlechter abläuft.

    Gruss
    excos48

  4. #64
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    excos, duschen, rinnen + flussgefälle etc werden tatsächlich auch in % oder promille angegeben nicht nur tankfüllstände und alkoholisiertheit

    egal also unbedingt Kreisel und ne Motion Reference Unit in stb einbauen! wiso blos wurde dieses zubehör nicht angeboten von benetau.... is ja wie ein auto ohne aussenthermometer.......

    und bei >1,4° nur noch tee trinken,

    denn im Glas steht der Whisky schepps, bei 1,7°

    Geändert von haribo (16.10.2013 um 11:31 Uhr)

  5. #65
    Ausgeschiedener Nutzer Gast

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    Zitat Zitat von haribo Beitrag anzeigen
    excos, duschen, rinnen + flussgefälle etc werden tatsächlich auch in % oder promille angegeben nicht nur tankfüllstände und alkoholisiertheit
    Was bedeutet, dass ich auf dem Rhein zunächst das Flussgefälle von % in ° umrechnen muss, um den Dampfer so zu trimmen, das mein Whiskey im Glas nicht überläuft
    Na denn Cheers.

    Gruss
    excos48

  6. #66
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    Standard

    ne auch auf dem schrägen rhein wirkt die schwerkraft zum erdmittelpunkt, das gefälle kannst du also mit deinem kreisel nicht ablesen können, höchstens die verschiebung des metazentrums

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