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Baum-Darstellung

  1. #1
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    Standard Probleme mit der Pesenning

    Liebe Segler,
    wir benötigen eure Hilfe bezüglich unserer Persenning und der unerwarteten Feuchtigkeit trotz Persenning.
    Zuerst zum Schiff und dem Revier:
    Bavaria 38 Ocean (seit Okt. 16 in unserem Besitz)
    Überführung von Rhodos, rund um den Peloponnes nach Corfu, anschließend nach RAB.
    Liegeplatz: ACI Supetarska Draga Marina im Norden von RAB. Das Boot liegt ausschließlich auf dem Trockendock und kommt nur zu den Segelurlauben ins Wasser.
    Revier: Bora Revier mit ca. 6 Sommermonaten mit Windstärken von => 6BFT an 5-8 Tagen und 6 Wintermonaten mit bis zu 12-15 Tagen mit => 6BFT.
    Jetzt zum Problem:
    Wir haben eine 3 teilige Ganzpersenning die vom Bug zum Mast geht (Teil1), vom Mast bis zur Baumnock geht (Teil2) und das gesamte Heck abdeckt (Teil3). Alle Teile sind mit Reisverschlüssen, die natürlich abgedeckt sind, verbunden. Die Persenning liegt auf den unteren Relingsseilen auf und geht ca. 20cm am Rumpf runter. Aus meiner Sicht eine eher bescheidene Lösung, da wir an jeder Relingstütze einen Durchbruch, mit entsprechendem Klettverschluss haben. Weitere Durchbrüche sind an den Wanten, der Dirk und am Mast. Die am Rumpf herunterhängende Persenning wird mit einer umlaufenden Leine gespannt. Des weiteren liegen innerhalb der Persenning Gummispannbänder um die Persenning an den unteren Relingseilen zu befestigen (zu spannen). Belüftung über in Summe 6 Stellen mit jeweils 3 abgedeckten Löchern im Durchmesser von 6-7 cm.
    Zustand:
    Die Persenning ist ca. 10 – 15 Jahre alt und besteht aus einer dünnen, beige, farbenen LKW Plane, scheinbar nicht atmungsaktiv. An allen Nähten gibt es Zugspuren. Bedeutet, dass die Löcher der Nähte deutlich zu erkennen sind und somit auch nicht mehr Dicht sind. An allen Durchführungen (Dirk, Mast, Wanten) kommt aus meiner Sicht zu viel Wasser auf das Schiff. Es gibt hier lediglich etwas Materialüberstand, der zusammengebunden werden muss, um an den, z.B. Wanten, die Dichtigkeit zwischen Persenning und Draht herzustellen. Alle Klettverschlüsse sind eingerissen und halten kaum noch. Die innenliegenden Spannseile sind zum Teil ausgerissen. Zusammengefasst ist die Persenning augenscheinlich durch. Erstaunlicherweise lässt sie sich aber immer noch mit einem vertretbaren Aufwand spannen.
    Unser Problem:
    Unterhalb der Persenning ist es feucht/warm. Vergleichbar mit einer Tropfsteinhöhle. Auch an den Stellen wo es nicht tropft ist das Teakholz dauerhaft feucht bis Nass. Es trocknet alles sehr langsam ab. Unterhalb der Cockpitscheibe hat das Teakholz bereits leichte, noch entfernbare, schwarze Stockflecken. Gefühlt kommt auch an den Durchbrüchen (Wanten, Mast und Dirk) zu viel Wasser auf das Schiff. Des weiteren glaube ich auch, dass sich dieses feuchte Klima auch im Salon breitmacht. Die dem Niedergang zugewandten Polster sind klamm, und werden zum Bug hin trockener. Heckkabine und Bugkabine trocken. Des weiteren sind alle Schoten, Fallen und auch die Fendersocken Nass. Zum Teil Tropfnass.
    Folgende Lösungsansätze mit der Bitte um Kommentare aufgrund eurer Erfahrungen
    1. Wir kaufen eine neue Ganzpersenning, die allerdings über den obersten Relingdraht geht (um die Durchbrüche zu verhindern). Kann ich damit die Feuchtigkeit reduzieren? Habt Ihr überhaupt Feuchtigkeit unter eurer Ganzpersenning? Ist das eventuell normal? Ist meiner Theorie mit dem feuchten Klima, dass sich auf den Salon auswirkt realistisch/überhaupt möglich?
    2. Wir kaufen eine Persenning light, die nur auf den oberen Relingstützen aufliegt bzw. 10cm zum spannen überlappt. Vorteil ist eine 30cm breite Öffnung um das komplette Schiff herum und somit ist eine dauerhafte Belüftung gewährleistet. Nachteil ist, dass der Schiffsrand (Süllrand) und das Teaklaufdeck nahezu ungeschützt sind.
    3. Wir kaufen eine Cockpitpersenning, die jeweils über einen Aufbau für die feste Scheibe und der Steuersäule verfügt, die Fenster schützt und vom Mast bis zur Grossschot geht. Was macht dann das Klima im Cockpit?
    4. Wir werden definitiv Luftentfeuchter im Schiff aufstellen (ein fast nicht zu entschuldigendes Versagen). Wieviel? Welche Marke? Ich hoffe Ihr stimmt dieser Entscheidung zu?

    Wir brauchen jetzt eure Ratschläge und Einschätzungen zu unserem Problem. Was haltet Ihr von den Lösungsansätzen? Was würdet Ihr machen? Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Liegt es wirklich nur an der (maroden) Persenning oder gibt es noch weitere Möglichkeiten/Ursachen?
    Welche Erfahrungen habt Ihr mit den 3 Persenningarten selbst gesammelt? Wer kennt jemanden der einen Persenning anfertigen, angefertigt hat (Schablone Bavaria 38 Ocean)?

    Vielen Dank im voraus für eure Bemühungen uns zu helfen
    Geändert von Bavaria38ocean (02.04.2018 um 12:07 Uhr)

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