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  1. #21
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    Zitat Zitat von sucher Beitrag anzeigen
    Es besteht leider noch eine gewisse Unklarheit für Binnen, denn ich will die Donau längs fahren
    Nimm ein Paddelboot, das hilft gegen die Papierflut (hoffentlich) :-)

    Viel Vergnügen!

  2. #22
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    Zitat Zitat von rwe Beitrag anzeigen
    Nimm ein Paddelboot, das hilft gegen die Papierflut (hoffentlich) :-)

    Viel Vergnügen!
    Da braucht er dann auch keine Mittelklampe, den passenden Reiseführet gibt es seit 80Jahren:
    https://www.amazon.de/Tage-N%C3%A4ch.../dp/3784427723
    Geändert von supra (28.05.2018 um 09:20 Uhr)
    O.K., wir haben sie jetzt da wo sie uns haben wollen.

  3. #23
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    Zitat Zitat von rwe Beitrag anzeigen
    Ärgerlich finde ich allerdings, dass die offiziellen Stellen es nicht schaffen, konsistentes Material abzuliefern (s.o.). Maßgeblich ist halt der Gesetzestext, nicht die Broschüre.
    Das ärgert mich auch immer häufiger ! Vor allem ärgert mich, dass man nirgendswo von Ausrüstungspflicht schreibt, sondern das mit „Empfehlungen“ umschreibt.
    Das die Broschüre die Sache anders auslegt, wie das Gesetz es formuliert, ist nicht in Ordnung, aber die Broschüre soll ja für den juristischen Laien lesbar und verständlich sein.

  4. #24
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    @supra, es gibt schon nautische Reiseführer, nur nicht so viele und so aktuelle wie für andere Reviere, ich habe sie alle, einschließlich den Verberght. Nur steht da über die lokalen Ausrüstungspflichten gar nichts drin.
    Schleusentechnisch ist die Tour harmlos, es gibt auf der gesamten Strecke nur eine handvoll Schleusen, in der anderen Richtung ist das 30x soviel. Das einzige, was mich etwas besorgt macht, ist die Strömung. In ähnlicher Preislage habe ich das schon auf dem Rhein kennengelernt, ist nicht so einfach!
    Viele Grüße
    nw
    Πάντα ῥεῖ (*)
    * Man kann nicht zweimal auf dem selben Fluß fahren.

  5. #25
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    Hallo,

    die letzten 10 Jahre hat sich ein bischen geändert.

    Bspw. ist die Datei 5520.pdf nicht mehr bei der Kreuzerabteilung zu finden, sondern hat sich ein Rolf Dreyer unter den Nagel gerissen:
    http://www.rolfdreyer.de/Downloads/D...ichtlinien.pdf
    https://kreuzer-abteilung.org/vortei...ik/sicherheit/

    Irgendwann und irgendwo hatte einmal das Fahrgebiet grundlegend etwas mit der Schiffslänge zu tun
    (Gefahr des Querschlagens):
    - Fahrtgebiet 5: Binnenrevier; 4Bft; 0,5m Welle
    - Fahrtgebiet 4: bis 3-5 sm Küstenabstand, min. Bootslänge 5m; 6Bft; 2m Welle; Fahrten bei Tageslicht
    - Fahrtgebiet 3: bis 20sm, min. Bootslänge 6m
    - Fahrtgebiet 2: bis 60sm; 8Bft; 4m Welle
    - Fahrtgebiet 1: bis 200sm, min. Bootslänge 7m
    - Fahrtgebiet 0: Trans-Ozean, min. Bootslänge 8m

    Heute gilt das wohl nicht mehr:
    https://de.wikipedia.org/wiki/CE-See...eitseinstufung
    https://de.wikipedia.org/wiki/Sicher...uf_Sportbooten

    Jaja,
    mit jährlich vorgeschriebenem TÜV wäre diese Sicherheits-Wissenslücke nicht passiert.
    Der TÜV weiß einfach alles .


    Peter
    Geändert von K.Lauer (28.05.2018 um 15:14 Uhr)

  6. #26
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    Zitat Zitat von MarkusS Beitrag anzeigen
    Die Versicherung könnte sich im Falle einer Havarie auch für die Vollständigkeit der Ausrüstung interessieren. Auch wenn es nicht selbstverschuldet ist.
    Weder Versicherungsrecht noch bisherige Rechtsprechung geben das her.
    Kannst Du bitte die Grundlage fuer Deine Behauptung erklaeren?

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