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Hybrid-Darstellung

  1. #1
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    Standard Die hässliche " Britannia"; was steckt dahinter ?

    Der Rumpf des neuen britischen AC- Bootes " Britannia" ist nicht konsequent auf Leistung getrimmt, geshaped, er ist radikal auf auf Leistung geshaped.
    Form follows Function.
    Der Rumpf ist abnorm gestaltet, das Design ist neu, strange , es erscheint deshalb vielen als hässlich.
    Welche Ideen, welche Überlegungen aber stecken dahinter ?
    Dat Schiff wird foilen, es wird fliegen.
    Es wird bereits bei geringen Windgeschwindigkeiten fliegen. Man braucht also keinerlei hydrodynamische Kompromisse mehr eingehen.
    Der Rumpf hat nahezu kenen Kielsprung, es gibt in den achteren Sektionen kaum noch Verringerung der Wasserlinienbreite, in den vorderen Sektionen gibt es max. leicht positive angeströmte Sektionen um den Lift durch die Foils beim Start des Flluges zu unterstützen?
    Wâhrend Open 60 noch versuchen bei jedweger Krängung minimal WLB , minimalen Kielsprung zu realisieren, siehe Chines und Scow-Bug, kan der AC Cupperdarauf verzichten.
    Der Rumpf des AC- Cuppers ist ein Brett, ein Bügelbrett. Dieses Bügelbrett erfâhrt durch die Foils , , ja DIE Foils, also Hauptfoils und Ruderfoil keinerlei schädlichen, sprich negativen Trimmwinkel.
    Weder in Längs- , noch in Querrichtung.
    Soweit der Plan.
    Nu' aber stürzt das Ding in der Wende, evtl. in der Halse mal ab. Anstellwinkel von Mainfoil, Anstellwinkel v. Ruderfoil ( Stabilizer) , Anstellwinkel des neuen leewärtigen Mainfoils matchen nicht ( sofort) mit dem Krämgungsvektor, oder dem diagonalen Krärängungsvektor durch die Segelfläche.
    Kurzum, dat Biest stürzt ab, der Bug unterschneidet, beim GAU überschlagt es sich. Siehe Hobie 16.
    Was macht man ?
    Für Multihulls wurde der Wabepiercer enwickelt . Spitzester scharfer Bug mit nach Innen fallenden Bordwänden.
    Diese Bugsektionen gehen durch die Wellen statt mit prorgessiv zunehmendem Volumen anzubremsen und mit flachem, breitem Deck den negativen Trimmwinkel noch zu erhöhen. Pitchpoling ! Hobie 16.
    Kuckt euch mal die Bugsektionen der neuen " Hugo Boss"an.
    "Britannia" nun hat solch Wavepiercing Bug, mehr noch. DieserBug hat sowenig Freibord wie nötig,für sowenig benetzte Fläche wie möglich.
    Warum aber gibt es diese Beule im Deck , in Masthöhe , nach oben ?
    Dat is dat Süll, es grenzt das Cockpit ein . Im wahrstem Sinne ! Dieses Sùll ist ein Winglett,ein Grenzschichtzaun für das den Cockpitboden, sprich das gesamte Deck.
    Kuckt euch die Pix an, schneidet das Schiff auf Kiellinie lângs durch.
    Was ihr dann seht ist ein Flügelprofil . Unten Platt, Nasenradius , oben gewölbt.
    Ein Deltaflügel Winglets ( Sülls) die bei rd. 30% beginnen.
    Dieser Rumpf ist ein Flügel !
    Bei projektierten maximalen Geschwindigkeiten v. gut 50kn , und Flug (!) ist die aerodynamische Auslegung des Rumpfes nur konsequent, erscheintnun weniger radikal , hâss.ich.
    Form folgt der Funktion.
    Auch wenn das Schiff nicht erfolgreich sein wird, es zeichnet den Weg der Foiler vor.

    https://www.yachtsandyachting.co.uk/...der-britannia/

    Anologie , X-Craft f. Spaceshuttle. Diese Dinger, es gab da v. versch. Herstellern mehrere, wurden " Flying Bodies" genannt.
    Nomen est omen.
    http://nhungdoicanh.blogspot.com/201...tta-x-24a.html

    Wavepiercing Bow.
    Ei kucke da , erstes Pic und übliche 30Grad Krängung, oder mehr. Siehe wo Deck beginnt , nämlich beim Seezaun.
    DieserWaviercing Bug ist für diezu erwartenden Krängung rund umdie Welt optimiert.
    Spray soll ohne Deflektion weg. Man nimmt da keine Rücksicht wmehr ob diese Gischt ins Cockpit jagt. Das Schiff hat kein Cockpit mehr. Es hat einen langen Aufbau mit negativen Deckssprung.
    https://www.imoca.org/en/news/news/t...ee-globe-glory
    Geändert von supra (18.10.2019 um 02:24 Uhr)
    Genialer Dilletant, Anna Lüses Bruder
    Schabowski: " ...sofort, unverzüglich. "
    Bob Ross kucken !

  2. #2
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    Cool, die Tragflächen ersetzen wir durch Foils. Das Höhen- Seitenruder wird zum inverted T- Rudder ( Stabilizer).
    Der Rumpf is' Flügel .
    https://en.m.wikipedia.org/wiki/File...Soufflerie.jpg

    Nachtrag
    Messerflug, ma' googelln.
    Geändert von supra (18.10.2019 um 03:03 Uhr)
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  3. #3
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    Hallo,

    mein Rumpf ist so ein Flügel.
    http://2.bp.blogspot.com/_rUHyHq68ak...tinX24-bia.jpg
    genial ...

    Irgend wie ist alles eine runde Sache.
    Und alles was rund ist, ist teuer, fazinierend ...


    Peter

  4. #4
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    Zitat Zitat von K.Lauer Beitrag anzeigen
    Hallo,

    mein Rumpf ist so ein Flügel.
    http://2.bp.blogspot.com/_rUHyHq68ak...tinX24-bia.jpg
    genial ...




    Peter

    Seltsames Schiff du da hast.
    Sieht für deine Mindergeschwindigkeiten aus wie fester Pressfurz nach Bohnen.
    Na ja , Flügel , du lässt ja auch "fliegen" ....




    @all,
    Ich möchte hier , ausser auf "Looping-vektierte Blasen" , niemanden verschrecken.
    Konstruktive , themenbezogene Beiträge sind willkommen.






    .
    Geändert von supra (19.10.2019 um 01:14 Uhr)
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  5. #5
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    Standard

    Aber natürlich,

    dann schreib doch etwas über das Wesentliche:
    Über das geringe Gewicht des Schiffes und über die mögliche Statik in den "Flügeln".


    Peter

  6. #6
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    ................
    Geändert von supra (20.10.2019 um 02:49 Uhr)
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  7. #7
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    Zitat Zitat von supra Beitrag anzeigen
    Der Rumpf des neuen britischen AC- Bootes " Britannia" ist nicht konsequent auf Leistung getrimmt, geshaped, er ist radikal auf auf Leistung geshaped.
    Form follows Function.
    Der Rumpf ist abnorm gestaltet, das Design ist neu, strange , es erscheint deshalb vielen als hässlich.
    Welche Ideen, welche Überlegungen aber stecken dahinter ?
    Dat Schiff wird foilen, es wird fliegen.
    Es wird bereits bei geringen Windgeschwindigkeiten fliegen. Man braucht also keinerlei hydrodynamische Kompromisse mehr eingehen.
    Der Rumpf hat nahezu kenen Kielsprung, es gibt in den achteren Sektionen kaum noch Verringerung der Wasserlinienbreite, in den vorderen Sektionen gibt es max. leicht positive angeströmte Sektionen um den Lift durch die Foils beim Start des Flluges zu unterstützen?
    Wâhrend Open 60 noch versuchen bei jedweger Krängung minimal WLB , minimalen Kielsprung zu realisieren, siehe Chines und Scow-Bug, kan der AC Cupperdarauf verzichten.
    Der Rumpf des AC- Cuppers ist ein Brett, ein Bügelbrett. Dieses Bügelbrett erfâhrt durch die Foils , , ja DIE Foils, also Hauptfoils und Ruderfoil keinerlei schädlichen, sprich negativen Trimmwinkel.
    Weder in Längs- , noch in Querrichtung.
    Soweit der Plan.
    Nu' aber stürzt das Ding in der Wende, evtl. in der Halse mal ab. Anstellwinkel von Mainfoil, Anstellwinkel v. Ruderfoil ( Stabilizer) , Anstellwinkel des neuen leewärtigen Mainfoils matchen nicht ( sofort) mit dem Krämgungsvektor, oder dem diagonalen Krärängungsvektor durch die Segelfläche.
    Kurzum, dat Biest stürzt ab, der Bug unterschneidet, beim GAU überschlagt es sich. Siehe Hobie 16.
    Was macht man ?
    Für Multihulls wurde der Wabepiercer enwickelt . Spitzester scharfer Bug mit nach Innen fallenden Bordwänden.
    Diese Bugsektionen gehen durch die Wellen statt mit prorgessiv zunehmendem Volumen anzubremsen und mit flachem, breitem Deck den negativen Trimmwinkel noch zu erhöhen. Pitchpoling ! Hobie 16.
    Kuckt euch mal die Bugsektionen der neuen " Hugo Boss"an.
    "Britannia" nun hat solch Wavepiercing Bug, mehr noch. DieserBug hat sowenig Freibord wie nötig,für sowenig benetzte Fläche wie möglich.
    Warum aber gibt es diese Beule im Deck , in Masthöhe , nach oben ?
    Dat is dat Süll, es grenzt das Cockpit ein . Im wahrstem Sinne ! Dieses Sùll ist ein Winglett,ein Grenzschichtzaun für das den Cockpitboden, sprich das gesamte Deck.
    Kuckt euch die Pix an, schneidet das Schiff auf Kiellinie lângs durch.
    Was ihr dann seht ist ein Flügelprofil . Unten Platt, Nasenradius , oben gewölbt.
    Ein Deltaflügel Winglets ( Sülls) die bei rd. 30% beginnen.
    Dieser Rumpf ist ein Flügel !
    Bei projektierten maximalen Geschwindigkeiten v. gut 50kn , und Flug (!) ist die aerodynamische Auslegung des Rumpfes nur konsequent, erscheintnun weniger radikal , hâss.ich.
    Form folgt der Funktion.
    Auch wenn das Schiff nicht erfolgreich sein wird, es zeichnet den Weg der Foiler vor.

    https://www.yachtsandyachting.co.uk/...der-britannia/

    Anologie , X-Craft f. Spaceshuttle. Diese Dinger, es gab da v. versch. Herstellern mehrere, wurden " Flying Bodies" genannt.
    Nomen est omen.
    http://nhungdoicanh.blogspot.com/201...tta-x-24a.html

    Wavepiercing Bow.
    Ei kucke da , erstes Pic und übliche 30Grad Krängung, oder mehr. Siehe wo Deck beginnt , nämlich beim Seezaun.
    DieserWaviercing Bug ist für diezu erwartenden Krängung rund umdie Welt optimiert.
    Spray soll ohne Deflektion weg. Man nimmt da keine Rücksicht wmehr ob diese Gischt ins Cockpit jagt. Das Schiff hat kein Cockpit mehr. Es hat einen langen Aufbau mit negativen Deckssprung.
    https://www.imoca.org/en/news/news/t...ee-globe-glory
    dann schreib doch etwas über das Wesentliche:
    Über das geringe Gewicht des Schiffes und über die mögliche Statik in den "Flügeln".

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