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  1. #1
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    Standard Drehflügelpropeller von sPW

    Wir rüsten eine neue Hanse 508 mit einem Falt- (Flexofold) oder Dreflügelpropeller (Variprop von SPW). Der Diesel Yanmar hat 80 PS und Saildrive (SD 60). Den Flexofold-Faltpropeller kennen wir. Ist dieser 4-flüglige Drehflügelpropeller wirklich so viel besser?? Er ist auch sehr viel teurer. Lohnt sich das?
    variprop_4-Blatt_02-70a158b9.png

  2. #2
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    Ich hab einen 3fl von Max Prop. Vorteil: bei Rückwärtsfahrt geht der Prop genauso "auf" wie in Vorwärtsfahrt.
    Der Sch... mit den Faltdingern würde ich mir bei einer 508 nicht leisten, Drehflügel ist erheblich besser!

  3. #3
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    Zitat Zitat von tobo8851 Beitrag anzeigen
    …….... Ist dieser 4-flüglige Drehflügelpropeller wirklich so viel besser?? …….[/ATTACH]
    Was heißt "besser", er ist anders.
    - Drehflügelprops haben einen schlechteren Wirkungsgrad weil die Blätter nicht geschränkt sind. Spielt bei der üblichen Übermotorisierung keine Rolle.
    - D. brauchen mehr bewegliche Teile, sind komplizierter, sind darum anfälliger.
    - ...haben einen höheren Schleppwiderstand
    - ...sind teurer
    + ...haben vor- wie rückwärts gleiche Wirkung
    + … stoppen besser auf

    Habe, da die Berechnungen fragwürdig sind, Flexofold, Gori, Radice probiert (mit unterschiedlichen Abmessungen, Flexofold und Radice mit gleichen). Haben uns dann für den radice entschieden, nicht nur wegen des Preises. Der Radice stoppte besser auf, der Flexofold hatte bessere Vorauswerte.

    Gruß Franz
    halber Wind reicht völlig

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