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Hybrid-Darstellung

  1. #1
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    Standard Das gekippte Brett

    .

    Ob man solch Ponton unter Segeln nun leiden mag , oder nicht ,
    abgesehen vom üppigen Raumangebot unter Deck hat eine Scow auch Vorteile in Sachen Speed , und das , richtiger Trimm vorrausgesetzt , auf allen Kursen .
    Nicht umsonst dominieren Scows derzeit beim Mini -Transat . Auch die großen Racer , sowie Pogos und dergleichen , nähern sich immer mehr diesem Rumpfshape .

    https://sailscow.com/2018/12/28/pour...ne-revolution/

    https://www.idbmarine.com/fr/maxi/650/maxi650.php


    P.S.
    "Scow" kommt übrigens von " Schouw" .

    https://www.yachtvillage.net/de/deta...chte-segelboot

    Die Niederländer wissen schon lange wie man kurze Schiffe schneller macht.
    Geändert von supra (04.10.2020 um 20:50 Uhr)
    O.K., wir haben sie jetzt da wo sie uns haben wollen.

  2. #2
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    Für mich persönlich trotz der technischen wie raummäßigen Vorteile ästhetisch tatsächlich eine Herausforderung ;-)

  3. #3
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    Lieber eine Koje weniger und dafür bei Welle die Zahnfüllungen behalten.
    "liegt bei 9 Bft. noch hervorragend am Steg"


    Zitat Zitat von supra Beitrag anzeigen
    ........................

    Die Niederländer wissen schon lange wie man kurze Schiffe schneller macht.
    ....und die Fa. Henkel wie man Waschmittel verpackt.

    Die Tempo-Jolle aus den 70ern war auch eine Scow. Mit einer 420er konnte sie nie mithalten

    Gruß Franz
    halber Wind reicht völlig

  4. #4
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    Zitat Zitat von grauwal Beitrag anzeigen
    .

    Lieber eine Koje weniger und dafür bei Welle die Zahnfüllungen behalten.
    ...

    Gruß Franz
    .


    Ganz so einfach ist es nicht.
    Der Trick , vielmehr das Grundprinzip damit eine Scow Am Wind , auch bei Welle , funktioniert ist vor allem Krängung .
    Desweiteren :
    --Krängung
    --Wasserlinienlänge zu Wasserlinienbreite bei Krängung ( leichtes , frühes überschreiten der Rumpfgeschwindigkeit durch hohes Ratio)
    --dessen Kielsprung ( möglichst wenig bis keinen )
    --Krängung
    -- Bow-up Attitude ( ferner den Wellen) unter Krängung beim Angleiten durch Kielsprung Achtern
    --Radien des Bugs/Stevens , also sphärisch, möglichst groß für weiches Wellenschneiden
    --Krängung auch bei wenig Wind ( durch Crew oder Wasserballast, wenn vorhanden Canting Keel nach Lee )
    -- gespreizte Kimmschwerter
    --Krängung
    --gespreizte Doppelruder
    --Krängung
    --nur ab stärkerem raumen Wind Crewgewicht und/oder Wasserballast in Luv achtern, Canting Keel Luv .
    --keine Krängung bei starkem Wind achterlich; Gleitfahrt nahezu platt vor dem Laken.

    Siehe auch Imoca, Open 50

    Was man nun von Obigem verwirklicht hängt vom Programm ab .
    Die Möglichkeiten sind da, Scows haben Potential.

    .




    .
    Geändert von supra (05.10.2020 um 22:14 Uhr)
    O.K., wir haben sie jetzt da wo sie uns haben wollen.

  5. #5
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    Zitat Zitat von supra Beitrag anzeigen
    ........

    Siehe auch Imoca, Open 50

    Was man nun von Obigem verwirklicht hängt vom Programm ab .
    Die Möglichkeiten sind da, Scows haben Potential.

    .
    Die machen mir nicht den Eindruck als seien sie gnadenlos auf Speed gezüchtet. Auch nicht das der potentielle Käufer sie mit allen Mitteln zum Rasen bringen soll.
    ... und modern sind sie .... und viele Kojen....

    Gruß Franz
    halber Wind reicht völlig

  6. #6
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    .


    Zitat Zitat von grauwal Beitrag anzeigen
    Die machen mir nicht den Eindruck als seien sie gnadenlos auf Speed gezüchtet. Auch nicht das der potentielle Käufer sie mit allen Mitteln zum Rasen bringen soll.
    ... und modern sind sie .... und viele Kojen....

    Gruß Franz
    .


    Was man nun von Obigem verwirklicht hängt vom Programm ab .
    Die Möglichkeiten sind da, Scows haben Potential .

    Was nun das von dir befürchtete Knallen in der Welle betrifft,
    oben aufgeführte Features verhindern es .
    ( Falls gewünscht erkläre ich die Zusammenhänge bei Gelegenheit detaillierter )



    .
    Geändert von supra (06.10.2020 um 18:00 Uhr)
    O.K., wir haben sie jetzt da wo sie uns haben wollen.

  7. #7
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    Zitat Zitat von supra Beitrag anzeigen
    .
    ..............

    Was nun das von dir befürchtete Knallen in der Welle betrifft,
    oben aufgeführte Features verhindern es .
    ( Falls gewünscht erkläre ich die Zusammenhänge bei Gelegenheit detaillierter )

    .
    (nee, nicht nötig)

    Wir kennen es von den flachbodigen Jollen und selbst konventionelle Dickschiffe die aufrecht gegenan die Socken platzen lassen, gehen bei reichlich Krängung und Speed zischend durch die Wellen.
    Die Zielgruppe wird das ebenso wenig nutzen wie sie Chines zum sauberen Abriss der Strömung und das Doppelruderrad zur besseren Übersicht über die Segel nutzt.
    Die Chines machen den Schwimmcampern einen geräumigen Arsch und die Scow schafft noch ein weiteres Kojenpaar im Vorschiff. (Schon mal bei satt Krängung oder Welle im Vorschiff geschlafen? ). Der Segler wird in beiden Fällen die Verwandtschaft seines Bootes mit den Racern rühmen.

    Gruß Franz
    halber Wind reicht völlig

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